Dos barcos con destino a India cruzan el estrecho de Ormuz en medio del alto el fuego

Medios financieros y empresariales se centran en Ormuz como un cuello de botella para el comercio de petróleo, gas y contenedores, con decenas de barcos aún retrasados. Los peajes reportados de 2 millones de dólares de Irán se presentan como un costo extra que podría trasladarse a tarifas de flete y precios energéticos más altos. Los comentaristas del mercado esperan que armadores, aseguradoras y compradores de energía esperen un patrón más claro de tránsitos seguros antes de restaurar completamente las rutas normales.

• •Medios empresariales reportan que más de 100 buques portacontenedores vinculados al comercio filipino están varados alrededor del estrecho de Ormuz, interrumpiendo las cadenas de suministro.
• •Medios financieros dicen que las demandas de peaje de Irán de hasta 2 millones de dólares por barco aumentarían drásticamente los costos de viaje para petroleros y portacontenedores.
• •La cobertura del mercado señala que el tránsito exitoso del petrolero de GLP Jag Vikram, con bandera india, se ve como un caso de prueba para otros barcos indios.
• •Reporteros financieros destacan que el secretario general Domínguez ha rechazado públicamente cualquier peaje en Ormuz, añadiendo riesgo legal para armadores que paguen.
• •Los comentarios del mercado energético vinculan la lenta recuperación del tráfico en Ormuz con la incertidumbre continua sobre los cronogramas de entrega de petróleo y GLP a Asia y Europa.